所以，这最初的产能，是在原有车型整体设计完全不变的情况下，去掉原有设计在底盘等处的锂电池，然后在后备箱设计了一块适配传家宝电池匣的适配插座。
插座是矩形，出厂时插的传家宝电池的规格，是发布会上夏小嘟展示的那种5升体积，35公斤质量，相当于50升燃油热值，100升燃油续航的版本。
5升尺寸的电池并没有完全占满矩形的插槽，插槽还可以继续像电脑插内存条一样扩容，换插50公斤、70公斤的规格，增加续航能力。
各家车企，包括夏小嘟从几家车企招人搞起来的那家公司，都已经着手设计新的纯电动力车型。
而这些细碎的问题，新闻中都没有提，只是说了帝国鼓励纯电动力车的产业政策。
这次没有像大飞机那样直接靠帝国控股企业来限购外国内燃涡扇大飞机，采购本国产品。虽然各国政府采购都是本国货优先，否则会被骂死，华夏只不过做了自己该做的而已。
车，面对的是每一个普通消费者，而不是几家大企业采购，
所以，当人们自己发现纯电动力车，相对于传统内燃机车，操控更简单、空间更大、续航更远、更安静也更安全，成本更低、维护更便捷等等的巨大优势后，
自然而然地就会逐步淘汰传统内燃机车。
帝国这次的政策依然是像曾经做的那样，补贴消费者。
形式上，不是直接把钱现场给买车的人，因为那样过于分散，效率低，成本高，而是通过在销售时，经销商直接给消费者减扣掉国家补贴和地方性补贴，开具相应发票，然后把钱补给车企。
不同的是，这一次，不光政府官方再给与补贴，而是还有嘟厉害科技给车中安装的传家宝电池的补贴。
显然这次没有实现夏小嘟那个银行驻点，当面点钱的脑泡儿愿望。
一方面是因为售车点太多，你把银行所有人派出去都不够
另一方面是因为车在出厂时，电池就已经插在车上了。于是就直接通过上面官方采取的形式，一起直接以减扣售价的方式补贴给消费者。
新闻中另一大骚点没说的是，夏小嘟的10倍定价法
还记得紫金之光镀膜成本1万一平，最终定价10万一平米吗？传家宝电池也是10万每公斤
所以这些车出厂时，自带的35公斤版本传家宝电池匣，价格就达到了350万元
雾草的！这些首批下线的原始型号车，本身价格才几万到十几万！刨除它们本来要装的锂电池，那就更便宜了啊！
最后这些车的价格硬是被夏小嘟给搞成了360万左右，最贵的豪华版，差点干到400万华元！！！！！
很多消费者进店后，第一次见到这首批15万辆铺货样车，眼珠子差点掉出来，叫过来售车小姐姐和小哥哥就问：
“你们这价格是不是零写多了？”
“卧槽，你们这是卖超跑呢？！”
好在夏小嘟自己掏钱给补贴了九成八，也就是给打了02折，最终售价，一块35公斤电池变成了7万华元。
这里必须要说的是，他能这么补贴，是在帝国给了他几个新能源大奖后，还给了他免掉全部税费的政策前提下。
也就是说，他是自己付钱给自己公司出品的电池，属于左口袋出，右口袋进。
试想，如果不免税，他这么高的定价，即便是左口袋进右口袋出，但中途还有交易成本，比如营业税。
他买的这么贵，营业额会是一个极其巨大的数字，再算上其他税费，到最后，一块电池很可能就要被收走几十甚至上百万。
而他一块电池实际上只卖了7万块，也就是每卖一块就要赔上几十上百万。
随着电池产能爆发，很快就会赔上几十、上百万亿，是万亿！
妥妥的破产倒闭，全球油气都归他也是杯水车薪。
所以，他在补贴残障人士的人体辅助设备时，才一定要拉上官方，否则瞬间死翘翘。
作者的话：
“感谢老书友猫咪，还有你的推荐票！”
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