另一边，萨斯菲尔德也已经把行李收拾完毕，最后一份调研报告被装进文件袋，随后密封起来，并郑重地写下“内部资料、请勿外传”的字样，然后再装进随身公文包。
临行之前，还顺便是留下一句：
“如果档案资料证明多发并联方案确实具有一定的可行性，那我会帮你们拿下液氧甲烷火箭可行性演示项目，虽然还很年轻，但我确实是在它身上感觉到了航天火箭商业化的曙光，而且未来可期！”
在这送行的人群当中，萨斯菲尔德如此言语，章昭突然也不知道说些什么。
大概是片刻之后，才到：“无论结果如何，商业化的运载火箭市场都已处于破晓前夜，的前路必定光明可期。”
话说完，仅仅见面才不到四天时间的两人，此刻尽然都已经是热泪盈眶，互相握手、拥抱，再松开。
远远地，章昭挥手送别已经起飞的波音737客机跃入云层。
三天后，内部小规模会议。
章昭面带喜色：“萨斯菲尔德那边不用担心，他已经找到ns当年跟踪研究n1的档案资料，研究结果表明，多发并联实际是完全可行。另一边，ns这两个科研项目投标还有两个月时间才是标书截止，所以我们还可以先等等，到时候看情况再决定。”
既然是ss的行政命令，只要没有大问题，众人自然按要求行事。
喷气推进系统工程部的兰德汉米顿随后发言，既然公司确定要走液氧甲烷发动机路线，而且之前也给了推进系统工程部充分的时间做方案，现在也差不多是时候公布初步研究结果了。
没有分发资料，也没有上前拿马克笔在白板上做演示，这次只是例行通报而已，因此讲得也比较简略。
首先：“根据我们公司现在的情况看，法拉第火箭发动机推力是接近3吨，未来经过迭代升级之后，最多有可能达到10吨，然后再考虑到公司选择攻关多发并联技术，预计并联之后的动力系统能够叠加到150吨左右。”
不错，言之有理！
法拉第火箭发动机虽然可以快速迭代，但终究只是小型火箭发动机的身板，而多发并联虽然不错，但也不可能无限制并联，诸如n1火箭那样，就必定是不能超过30台发动机，那么动力系统最多能够叠加到150吨的极限指标也算成立。
小办公室内只有几位高层，在大家都点头表示认可之后，汇报继续。
“也就是说，我们马上要准备开发的大推力液氧甲烷发动机，它在推力方面的指标应该要跳过150吨的门槛，因此，在我们喷气推进系统工程部讨论之后，一致认为新发动机的推力指标应该是200吨左右。”
200吨的推力指标，倒确实是挺有想法
章昭：“这个指标没问题，既然是你们喷气推进系统工程部共同讨论后的结果，那暂时就按照这个指标来办，回头把相关的资料文件传我一份就好。”
从根本上来说，其实章昭的目标差不多也就在这个推力区间，想想还真是英雄所见略同。
再往后，汉米顿又继续汇报了新发动机应该采用什么技术构架，子系统、各大件都是哪种选择最佳，反正听起来确实也有理有据。
但这规划的再好，终究也还是要花钱执行，然而就现在的资金状况而言，其实还并不算乐观，而回头等三维数字公司的上市、套现操作走下来，再怎么也都要半年之后了，所以目前还只能让汉米顿继续纸上谈兵。
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